小到生活中常见的平衡车、无人机等普民应用，大到航空母舰、太空探索等高精尖行业领域，电机都在其中扮演着不可或缺的角色。但无论哪个行业，都在追求“体积小型化，动力巨量化”的电机。
尤其是新能源发展势头迅猛的汽车行业，对于高性能、小体积电机的需求更为迫切。近日，埃安发布全新一代高性能集成电驱技术群——夸克电驱，能以更小的体积迸发出强劲的功率，电机功率密度高达12kw/kg，相比行业6kw/kg提升100%。
广汽埃安品牌传播部部长邱亮平介绍，一直以来，埃安电驱研发团队深耕动力科技领域，拥有雄厚的研发实力。围绕“高功率密度，低发热损耗”两个核心点，持续进行技术迭代开发，从而积累纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN扁线绕组、900V高效碳化硅、E-drive软件、无动力中断电子换挡等一系列创新技术。
“其中，埃安电机团队从基础原材料和电磁原理创新开发，设计了一种‘纳米晶-非晶’合金材料及批量制备工艺。埃安创新应用该材料制作电机铁芯，降低电机50%铁芯损耗，从而有效降低电机能量损耗，电机工况效率提升至97.5%，电机最高效率达到98.5%。”邱亮平说。
与此同时，埃安融合自主专利的X-PIN扁线定子技术和碳纤维高速转子技术，在缩小25%体积的情况下，电驱功率提升30%以上。据悉，X-PIN碳纤维高速电机技术具有3项独有平台绕线方案的国家专利，可实现70kW-320kW功率范围、220Nm-450Nm扭矩范围多平台兼容。
此外，埃安还深度介入SiC产业链建设，自研封装设计。其从芯片布局、均流一致性、缩小芯片开关延时、叠层功率回路设计四个方向进行突破，同时结合全银精准低温烧结工艺的革新，使得SiC模块回路杂感降低50%以上、热阻降低约25%、芯片通流能力提升10%以上、功率循环寿命提升约100%。
结合安全可靠的SiC芯片驱动与保护设计，技术团队充分发挥碳化硅的高耐压、高功率密度、高效率特性，助力夸克电驱实现最高满功率工作电压900V，峰值功率高达320kw以上，最高效率超99.8%，位居行业顶尖水平。
也正是凭借一系列技术革新，夸克电驱让埃安的Hyper SSR和Hyper GT拥有更出色的性能及空间体验。有业内人士分析称，此次夸克电驱的发布，为埃安电驱技术研发史树立了全新里程碑，这也是中国新能源汽车行业腾飞的缩影。
“夸克电驱的问世，让人们对未来汽车形态有了更丰富的想象空间。或许在不久的将来，轻盈又强劲的轮毂电机可以实现量产。”邱亮平总结说，“我们也将重点围绕前瞻动力科技研发及产业化，全面打通研发、智造、销售、服务一体化，打造更多、更极致的动力科技产品，引领行业变革。”
