新闻:无极县泰映调速马达9I90PV-2E市场

新闻:无极县泰映调速马达9I90PV-2E市场
故障类型
故障原因
排除方法
减速机过热
超负荷运载
润滑油过少或过多
润滑油不良或不适当
油封过度摩擦
出力轴与传动装置连接 不当 调整至适当负荷或选大机 型
依指示加入适当润滑油
油排出后加入适当润滑油
在油封处滴数滴润滑油
调整至适当位置
减速机杂音
蜗轮、蜗杆啮合不良
轴承损伤或间隙过大
润滑油不足
异物侵入 修整齿接触面
更换轴承
依指示加入适量润滑油
去除异物并更换润滑油
不正常振动
传动装置固定不良
蜗轮磨耗或损伤
轴承磨耗或损伤
螺栓松脱
异物侵入 固定传动装置
更换蜗轮
更换轴承
拧紧螺栓
去除异物并更换润滑油
漏油
油封损伤
密封垫破损
油量过多
油塞松脱
油标破损 更换油封
更换密封垫
加入适量润滑油
拧紧油塞
更换油标
入力或出力轴不转
蜗轮蜗杆过热
轴承损坏
异物侵入
蜗轮、蜗杆过度磨损 更换或维修
更换轴承
去除异物并更换润滑油
更换蜗轮或蜗杆
蜗轮过度磨损
超负何运转
润滑油不良或不适当
润滑油不足
轴承磨损
运转温度过高 调整至适当负何
更换适当润滑油
依指示加入适当润滑油
更换轴承
改善通风环境

不会发生屈服。截面1-1拉伸由《化工设备设计手册》第5章压力容器设计，查得圆柱壳开孔的应力发生在径向孔边沿切向方向与周向平行的点上，应力集中系数A=2.5，即单独受拉伸时的应力集中系数取2.5。在应力集中点附近要发生屈服。安定。扭转由《化工设备设计手册》第5章压力容器设计中开孔附近的应力分析可知，具有小孔的受扭转作用的薄壁圆柱壳，拉应力出现在孔边与轴成的截面上，小孔的受扭转作用的圆柱壳其应力集中系数取4。
CH3700-3-S-B-G1-LD-H0CH3700-5-S-B-G1-LD-H0CH3700-10-S-B-G1-LD-H0CH3700-15-S-B-G1-LD-H0CH3700-20-S-B-G1-LD-H0CH3700-25-S-B-G1-LD-H0CH3700-30-S-B-G1-LD-H0CH3700-40-S-B-G1-LD-H0CH3700-45-S-B-G1-LD-H0CH3700-50-S-B-G1-LD-H0CH3700-60-S-B-G1-LD-H0CH3700-70-S-B-G1-LD-H0CH3700-80-S-B-G1-LD-H0CH3700-90-S-B-G1-LD-H0CH3700-100-S-B-G1-LD-H0CH3700-120-S-B-G1-LD-H0CH3700-140-S-B-G1-LD-H0CH3700-160-S-B-G1-LD-H0CH3700-180-S-B-G1-LD-H0CH3700-200-S-B-G1-LD-H0CH100-3-S-G1-LT-H6CH100-5-S-G1-LT-H6CH100-10-S-G1-LT-H6CH100-15-S-G1-LT-H6CH100-20-S-G1-LT-H6CH100-25-S-G1-LT-H6CH100-30-S-G1-LT-H6CH100-40-S-G1-LT-H6CH100-45-S-G1-LT-H6CH100-50-S-G1-LT-H6CH100-60-S-G1-LT-H6CH100-70-S-G1-LT-H6CH100-80-S-G1-LT-H6CH100-90-S-G1-LT-H6CH100-100-S-G1-LT-H6CH100-120-S-G1-LT-H6CH100-140-S-G1-LT-H6CH100-160-S-G1-LT-H6CH100-180-S-G1-LT-H6CH100-200-S-G1-LT-H6CH200-3-S-G1-LT-H6CH200-5-S-G1-LT-H6CH200-10-S-G1-LT-H6CH200-15-S-G1-LT-H6CH200-20-S-G1-LT-H6CH200-25-S-G1-LT-H6CH200-30-S-G1-LT-H6CH200-40-S-G1-LT-H6CH200-45-S-G1-LT-H6CH200-50-S-G1-LT-H6CH200-60-S-G1-LT-H6CH200-70-S-G1-LT-H6CH200-80-S-G1-LT-H6CH200-90-S-G1-LT-H6CH200-100-S-G1-LT-H6CH200-120-S-G1-LT-H6CH200-140-S-G1-LT-H6CH200-160-S-G1-LT-H6CH200-180-S-G1-LT-H6CH200-200-S-G1-LT-H6CH400-3-S-G1-LT-H6CH400-5-S-G1-LT-H6CH400-10-S-G1-LT-H6CH400-15-S-G1-LT-H6CH400-20-S-G1-LT-H6CH400-25-S-G1-LT-H6CH400-30-S-G1-LT-H6CH400-40-S-G1-LT-H6CH400-45-S-G1-LT-H6CH400-50-S-G1-LT-H6CH400-60-S-G1-LT-H6CH400-70-S-G1-LT-H6CH400-80-S-G1-LT-H6CH400-90-S-G1-LT-H6CH400-100-S-G1-LT-H6CH400-120-S-G1-LT-H6CH400-140-S-G1-LT-H6CH400-160-S-G1-LT-H6CH400-180-S-G1-LT-H6CH400-200-S-G1-LT-H6

减速机是一种常见的动力传达机构，在各种机械传动系统中都有应用。减速机的安装和使用直接关系到减速机的运行效果，要符合技术规范和标准。减速机合理的安装和使用，要注意以下几点事项。

1、减速机在安装时，要特别注意传动中心轴线的对中，对中的误差不能超过减速机所用联轴器的使用补偿量。减速机按照要求对中之后，可以获得更理想的传动效果和更长久的使用寿命。

2、减速机的输出轴上在安装传动件时，必须注意操作的柔和，禁止使用锤子等工具粗暴安装，是利用装配夹具和端轴的内螺纹进行安装，以螺栓拧入的力度将传动件压入减速机，这样可以保护减速机内部零件不会受到损坏。
新闻:无极县泰映调速马达9I90PV-2E市场
电机保养维修中心电机保养流程：清洗定转子--更换碳刷或其他零部件--真空F级压力浸漆--烘干--校动平衡。使用环境应经常保持干燥，电动机表面应保持清洁，进风口不应受尘土、纤维等阻碍。当电动机的热保护连续发生动作时，应查明故障来自电动机还是超负荷或保护装置整定值太低，消除故障后，方可投入运行。应保证电动机在运行过程中良好的润滑。一般的电动机运行5小时左右，即应补充或更换润滑脂，运行中发现轴承过热或润滑变质时，液压及时换润滑脂。新闻:无极县泰映调速马达9I90PV-2E市场
CH2200-3-S-G4-DR-H9CH2200-5-S-G4-DR-H9CH2200-10-S-G4-DR-H9CH2200-15-S-G4-DR-H9CH2200-20-S-G4-DR-H9CH2200-25-S-G4-DR-H9CH2200-30-S-G4-DR-H9CH2200-40-S-G4-DR-H9CH2200-45-S-G4-DR-H9CH2200-50-S-G4-DR-H9CH2200-60-S-G4-DR-H9CH2200-70-S-G4-DR-H9CH2200-80-S-G4-DR-H9CH2200-90-S-G4-DR-H9CH2200-100-S-G4-DR-H9CH2200-120-S-G4-DR-H9CH2200-140-S-G4-DR-H9CH2200-160-S-G4-DR-H9CH2200-180-S-G4-DR-H9CH2200-200-S-G4-DR-H9CH3700-3-S-G4-DR-H9CH3700-5-S-G4-DR-H9CH3700-10-S-G4-DR-H9CH3700-15-S-G4-DR-H9CH3700-20-S-G4-DR-H9CH3700-25-S-G4-DR-H9CH3700-30-S-G4-DR-H9CH3700-40-S-G4-DR-H9CH3700-45-S-G4-DR-H9CH3700-50-S-G4-DR-H9CH3700-60-S-G4-DR-H9CH3700-70-S-G4-DR-H9CH3700-80-S-G4-DR-H9CH3700-90-S-G4-DR-H9CH3700-100-S-G4-DR-H9CH3700-120-S-G4-DR-H9CH3700-140-S-G4-DR-H9CH3700-160-S-G4-DR-H9CH3700-180-S-G4-DR-H9CH3700-200-S-G4-DR-H9CH100-3-S-B-G4-DR-H9CH100-5-S-B-G4-DR-H9CH100-10-S-B-G4-DR-H9CH100-15-S-B-G4-DR-H9CH100-20-S-B-G4-DR-H9CH100-25-S-B-G4-DR-H9CH100-30-S-B-G4-DR-H9CH100-40-S-B-G4-DR-H9CH100-45-S-B-G4-DR-H9CH100-50-S-B-G4-DR-H9CH100-60-S-B-G4-DR-H9CH100-70-S-B-G4-DR-H9CH100-80-S-B-G4-DR-H9CH100-90-S-B-G4-DR-H9CH100-100-S-B-G4-DR-H9CH100-120-S-B-G4-DR-H9CH100-140-S-B-G4-DR-H9CH100-160-S-B-G4-DR-H9CH100-180-S-B-G4-DR-H9CH100-200-S-B-G4-DR-H9CH200-3-S-B-G4-DR-H9CH200-5-S-B-G4-DR-H9CH200-10-S-B-G4-DR-H9CH200-15-S-B-G4-DR-H9CH200-20-S-B-G4-DR-H9CH200-25-S-B-G4-DR-H9CH200-30-S-B-G4-DR-H9CH200-40-S-B-G4-DR-H9CH200-45-S-B-G4-DR-H9CH200-50-S-B-G4-DR-H9CH200-60-S-B-G4-DR-H9CH200-70-S-B-G4-DR-H9CH200-80-S-B-G4-DR-H9CH200-90-S-B-G4-DR-H9CH200-100-S-B-G4-DR-H9CH200-120-S-B-G4-DR-H9CH200-140-S-B-G4-DR-H9CH200-160-S-B-G4-DR-H9CH200-180-S-B-G4-DR-H9CH200-200-S-B-G4-DR-H9
新闻:无极县泰映调速马达9I90PV-2E市场


对于减速机出轴端漏油的处理方法

首先来分析一下减速机漏油的原因，主要有以下两个原因：

1.减速机的出轴端是间隙密封的，密封盖挡住了一部分的油，另一部分的油，因为在旋转过程中密封盖内外两侧存在着压力差，所以会油会随轴露出箱外面。

2.动密封的地方没有回油孔，只能依靠间隙回油，但在轴承在高速运转的时候，油很难回到油箱。当润滑油黏度比较高的时候，油的流动性会变差，这就使得油返回油箱更困难。

对于以上两点我们可以采取如下措施：

当使用黏度较高的润滑油的时候，需要在减速机上加一个放气孔，用来降低减速机内部压力。在对轮与轴承内套间加一套筒，使它随轴承一起转动。轴承端制作一个挡油环，套在轴上，挡油环的两侧加密封带，并利用对轮与轴承内套间的预紧力将其压紧，用来防止油从轴套漏出。挡油环做成与垂直方向成20度角，这样做的目的一是防止挡油环与轴承外套摩擦；二是保证轴承的润滑油不受阻力，以便有足够的润滑油通过；三是挡油环旋转时，起到挡油和甩油的作用。将轴端压盖的间隙密封改为填料密封。方法是将透盖内孔加大，并与轴有一定的间隙，在中间车出填料槽，釆用弹性好，耐磨性强的密封带做填料，这样避免了填料与轴的直接摩擦。在轴承下端、减速机壳下部和轴承透盖下部各铲一个回油槽，装配时使其对正，这样，从轴承流过的润滑油被挡油盘挡住后，均通过回流槽流人油箱，达到不漏油的目的。