据国家市场监督管理总局官网，日前，一汽-大众汽车有限公司（下称“一汽-大众”）根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。其决定自2024年12月27日起，召回2018年1月2日至2023年1月23日期间生产的部分进口奥迪A7、A8L、Q7、Q8、RS6、RS7、RSQ8、S6、S7、S8、A6 Allroad汽车，共计113749辆；召回2018年11月1日至2023年2月16日期间生产的部分国产奥迪A6L汽车，共计23011辆。
公告显示，本次召回范围内的部分车辆由于制造原因，长时间使用后，48V皮带启动发电机逆变器的内部电子元件可能与印刷电路板虚接，造成48V启动发电机不再供电。极端情况下，导致电池亏电失去动力，存在安全隐患。
据悉，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，一汽-大众将委托奥迪授权经销商为召回范围内的车辆检查启动发电机软件版本，对优化前的启动发电机免费更换，以消除安全隐患。因部分车辆之前已更换优化后的启动发电机，本次召回此部分车辆无需再次更换。
左宇摄
从车型来看，此次召回大部分为进口车型，其中包括奥迪Q7、Q8等热门车型，国产车型仅奥迪A6L一款。
作为一汽-大众奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车型，奥迪A6L被视为A6的换代产品。同时，其也是首款进入中国市场的奥迪车型，前身为1988年引入国内的代号C3的第三代奥迪100车型。
今年11月，一汽奥迪宣布旗下2025款奥迪A6L正式上市，新版本奥迪A6L外观不变，主要对配置进行调整，取消致雅型配置，仅保留动感型，同时全系增加车道偏离预警系统，官方指导价为42.79万—65.68万元。
值得一提的是，奥迪A6L为当前一汽奥迪的热销车型。
市场数据显示，今年前11月，一汽奥迪累计销量为50.54万辆。其中，奥迪A6L累计销量为15.77万辆，占比31.2%。
今年前11月，其销量同比下降9.75%，照此节奏，全年销量大概率也将下滑。数据显示，一汽奥迪2023年全年销量为63.46万辆，今年若想达到或超越这一成绩，12月销量需超过13万辆。结合今年月度表现看，单月销量超过5万辆的月份寥寥无几，冲刺13万辆基本无望，热门车型的召回对于一汽奥迪而言无疑雪上加霜。
风光时，作为“BBA”中当之无愧的老大，奥迪曾领跑德系豪华品牌。
转折点发生在2017年，受《党政机关用车管理办法》影响，奥迪A6退出“官车市场”，其在华销量的绝对支柱——一汽奥迪失去大量份额，奥迪也失去豪华车市场冠军。当年，奔驰销量同比大涨26.5%超61万辆；而奥迪全年销量仅同比增长0.7%至59.9万辆，位居第二名。
尽管在2018年，凭借着不断推新车以及颇具诱惑力的优惠政策，一汽奥迪年销量实现66.01万辆，夺回冠军宝座。但自2019年起，奔驰稳坐德系豪华车销量冠军，宝马在华的表现也有所突破，只有奥迪开始走“下坡路”。近年来，奥迪在华的销量表现与市场价格都不及奔驰与宝马。同时，近年来，受“价格战”影响，奥迪的品牌价值也不断被削弱。
孙婉秋摄
近期，一汽奥迪还不断传出经销商退网，转投新势力车企的消息。
12月初，有媒体报道，曾是北京最大一汽奥迪经销门店的北京华阳奥通汽车销售有限公司宣布，即日起不再进行一汽奥迪品牌的经销业务，转向理想、问界两大新势力品牌；郑州的一汽奥迪经销商郑州中升汇迪也宣布退网一汽奥迪，转投问界。此前11月，还有媒体报道，因资金链断裂，天津最大规模的奥迪4S店——天津永濠奥迪4S店已经倒闭。