航空燃气涡轮发动机主要有四种构型：涡轮喷气发动机（涡喷发动机）、涡轮风扇发动机（涡扇发动机）、涡轮螺旋桨发动机（涡桨发动机）、涡轮轴发动机（涡轴发动机），如上图，它们在结构上的共同点是，都有压气机、燃烧室、涡轮等核心部件。由压气机、燃烧室、涡轮构成的“单元”直接决定了航空燃气涡轮发动机的性能，航空发动机工程领域通常将这一“单元”称为“核心机”，也称为“燃气发生器”。
涡轮风扇发动机（英语：Turbofan Engine，亦称涡扇发动机或者内外函喷气发动机）是一种燃气涡轮式航空发动机，主要特点是其首级扇叶的面积大过涡轮喷气发动机的首级扇叶很多，部分空气经过的涡轮喷气发动机称为内涵道，经由内含的涡轮驱动首级增压扇叶推动空气经过的外侧部分称为外涵道，增压扇叶同时具有螺旋桨和压缩空气的作用，能将部分吸入的空气通过喷气发动机的外围提供直接推力，内外涵共同产生推力。可同时具有涡轮螺旋桨与涡轮喷气推进发动机的双重推力供给。
涡轮风扇发动机外观上似乎是更粗的发动机，实际上只有中心是喷气发动机，其他全是扇风推进，因为并非只依靠涡轮喷气直接燃油燃烧出高压空气提供推力，所以单位推力小时耗油率比纯涡轮喷气佳，但螺旋扇叶速度越快的推力重量比耗损功率较大，比较纯涡轮喷气，超音速飞行时其受到附面层影响使其低气压高空与超音速下推力重量不佳。于是乎，涡扇发动机最适合飞行速度为每小时400至2,000公里时使用，故此现在多数的喷气机发动机都是采用涡扇发动机作为动力来源。
根据在排出发动机之前内外涵道气流是否混合，涡扇发动机可分为混合排气涡扇发动机和分别排气涡扇发动机两类，如上图。
根据最新报道，歼 20 现有飞机将配备 WS-15（涡扇-15），代号峨眉是由沈阳航空发动机研究所设计、西安航空发动机公司制造。
主要内容来自：《航空宇航推进理论》
原标题：《航空燃气涡轮发动机小知识（看看歼20用的哪种？）》
