一机油是什么原因少了
没发现有烧机油现象，完全闻不到尾气，动力没问题，发动机声音正常。
二机油为何无故变少
应该是烧过的，但是看不到烧完的油。
三机油突然减少是为什么
1发动机明明不漏油，为什么机油用的越来越少？ YACCO法国机油品牌帮你分析一下： 机油的消耗，其实就是发动机内部摩擦副的高速运转，机油是一定会被消耗掉的。这称为“机油正常消耗”，因发动机故障造成的机油泄漏到汽缸被烧毁称为“烧机油”。
2、两者的区别在于耗油量的多少。发动机烧机油时，会造成气缸磨损加剧、尾气排放不达标等一系列危害，下面康迪就为大家详细介绍一下发动机的主要耗油部位。
3、油耗“大头” ——缸套、活塞活塞和活塞环，缸套有密封高温气体和传递发动机燃烧动力的作用，因此必须有良好的润滑。曲轴将机油溅到发动机的各个部位。附着在缸套上的机油每次下降都会被刮掉，但仍有一部分机油会附着在缸套上，参与缸内的燃烧而被消耗掉。这是机油消耗量最大的原因之一。
4、另外，有些发动机为了加强缸套与活塞之间的润滑，减少磨损，会在缸壁表面加工出储油花纹。这些花纹可以附着更多的油，每次做功冲程消耗的油量也会更大。许多。
5、增压器轴承耗油。大型工程机械发动机大多采用涡轮增压技术，涡轮增压器的工作转速可达每分钟万转甚至几十万转，而且涡轮增压器一般安装在排气侧，工作温度为很高。
6、因此涡轮增压器需要使用浮动轴承，浮动轴承需要良好的油润滑。通常，油被泵送到轴承位置。由于废气涡轮增压器是靠进排气的平衡压力来密封润滑油的，因此在机器启动和停机时总会漏出少量的机油，这也造成了机油的消耗。
7.涡轮增压器工作原理图气门与气门导管之间的油耗对于发动机的结构，大部分朋友可能比较熟悉的有曲柄连杆、活塞、缸套、缸盖等，但大多数气门和气门导管会被忽略，实际上这部分在工作时也在高速运转。
8、气门导管气门和气门导管是发动机重要的配气结构。它们在发动机的每个动力环节都要上下运动4次，所以这部分结构也需要良好的润滑。
9、气门和气门导管在发动机中的状态是有气门导管油封的，但是气门和气门导管部分不断上下运动的机油也会进入燃烧室或被蒸发掉通过油封下部的高温参与燃烧或排气。它会导致机油的消耗。
10、发动机曲轴通气孔排出机油实际上，当发动机的活塞在工作时，气缸内的压力会很高，一小部分工作气体会通过活塞密封环泄漏到曲轴箱中，活塞长期往复运动会造成泄漏。气体会在曲轴通风箱内产生高压，影响发动机的性能，因此发明了曲轴通风管，将产生的气体在适当的时候排放到进气口进行二次燃烧。
11、曲轴箱排气管发动机的温度很高，又是高速运转，这样一部分液态油就会变成气态的“油雾”，在发动机的作用下也会从发动机中排出。曲轴通气孔“呼吸”，导致机油消耗。
