柴油发电机组维修常用量具--气缸压力表是用来检测发动机压缩行程终了时气缸内工质的压力，以此来判断发动机中、活塞、活塞环、缸盖及气门和座圈等机件的密封性。由于气缸压力表价格便宜，检测简捷、实用，且体积小、便于携带，在机组维修中被广泛应用。下面由星光小编为大家介绍其用途和结构。
各种气缸压力表的结构基本相同（图1）。它通常由压力表头、导管、单向阈和接头等组成。
压力表头多采用波登管（Bourdon-tube）。其驱动元件是一根扁平的弯成圆圈的管子，一端为固定端，另一端为活动端，活动端通过杠杆、齿轮机构与表上的指针相连，其结构示图2所示。当压缩气体进入波登管时，渡登管伸直，通过杠杆、齿轮机构带动指针转动，从而在表盘上指示出压力大小。
由于汽油发动机和柴油发动机的气缸压缩压力有很大差异，因此，气缸压力表的接头分为两种：一种为螺纹管接头，可拧在喷油器或火花塞的螺纹孔内，通常用于柴油发动机气缸压缩压力的测定；另一种为锥形或阶梯形的橡胶接头，可用手直接压紧在火花塞或喷油器螺纹孔内，多用于汽油发动机气缸压缩压力的测定。
导管也有两种：软导管和金属硬导管，分别适用于橡胶管接头或螺纹管接头与压力表之间的连接。
气缸压力表上设有通大气的单向阀，便于检测时读取数值（使指针稳定在某一数值上），同时，通过按钮操作，可将表内的高压气体排出，使指针回零。
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