这是完全必要的。如果选用较浅的渗碳层就会出现在过渡区的强度不足而有疲劳破损的可能。
减速器齿轮采用渗碳和喷丸处理，日本HD高级渗碳谐波齿轮箱CSD-32-100-2UH这比设计计算中只考虑心部硬度为依据的弯曲强度有很大的不同。GHH减速器渗碳淬火齿轮，为了极大地提高弯曲疲劳强度，渗碳的技术要求参数、渗碳层深度和心部强度应尽量满足弯曲强度的提高，日本HD高级渗碳谐波齿轮箱CSD-32-100-2UH然后再考虑满足接触强度的提高口本来提高接触强度，心部强度在40-45HRC}最好。但考虑到对弯曲强度最有利的是心部强度，因此GHH选择的心部强度，满足了弯曲强度也比较有利于接触强度;日本HD高级渗碳谐波齿轮箱CSD-32-100-2UH渗碳层深度，对于齿轮弯曲强度最好深度在(0.1-0.3)m之内，不能大于0. 3m
